Sommaire

Dépannage à la remontée (troubleshooting)

Repères pour vérifier que tout est cohérent pendant la remontée, avant de passer à la régulation.

Conseils

  • Noter / filmer le démontage (ordre des pièces, vis, sens).
  • Prendre des photos aux étapes clés : ça évite les doutes au remontage.

Remontage du train

  • Monter le train de rouages (power train) jusqu’aux roues intermédiaires.

Contrôle du train — jeu et rotation

  • Basculer la 1ʳᵉ ou la 2ᵉ roue d’avant en arrière : tout le train doit tourner librement.
  • Si ce n’est pas le cas : contrôler dents, pivots, rubis (alignement, saleté, choc).

Fourche d’échappement

  • Monter la fourche (pallet fork).

Fourche — glissement et huile

  • Donner un peu d’énergie au barillet (léger remontage).
  • Vérifier que la fourche glisse correctement dans son jeu (pas de blocage grossier, pas de faux contact évident).

Balancier

  • Monter le balancier.

Balancier — pivot d’impulsion et fourche

  • Vérifier que le pivot d’impulsion (impulse jewel) entre dans l’encoche de la fourche.
  • Avec un peu de tension dans le barillet, le balancier doit osciller sans s’arrêter tout de suite (comportement normal de départ).

Régulation

  • Laisser la montre tourner au moins 24 h après remontage complète.
  • Ensuite seulement : régulation (avance / retard) sur base de mesure fiable.